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郑州咪表面临"生死劫" 走完法定程序可能7月拆除

  时间:2006-06-30 07:09:58  来源:河南报业网-河南商报  
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  河南报业网讯

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咪表公司法人代表王泓元表示公司正考虑是否退出郑州市场  ■本报记者奚春山/文程实/图

  在各种力量的博弈下,郑州咪表面临“生死劫”。6月9日下午,郑州市执法局传出消息:从该日起,45天后待法定程序走完,报政府批准同意后,将拆除咪表。

  在此形势下,咪表公司法人代表王泓元昨日独家约见记者时表态:作为郑州市政府的招商引资项目,非公资本进入郑州市公用事业的第一家,咪表项目在郑州基本不成功,公司正考虑是否退出郑州市场。

  咪表公司经营艰难

  同三个月前,记者第一次到咪表公司(郑州停车服务管理有限公司)采访时相比,昨日的咪表公司更显冷落。接待人员换了新面孔,偌大的办公室只有3个人办公,人数比记者初次来时少了三分之二。

  咪表公司法人代表、董事长——36岁的王泓元坐在一张老板桌后面,不停地抽烟。

  “咪表项目在郑州基本不成功,公司正考虑是否退出郑州市场”。王泓元向记者表态。

  “公司在郑州累计投资5000多万元,回收了1500万元,目前亏损3500万元。这样的财务数字,让王泓元轻松不起来。

  王泓元认为:由于道路施工,政府有关部门协调不到位,造成1600个咪表车位,不能正常使用,多条街道,咪表和人工停车位各据一席之地,由于市民倾向于使用便宜的人工停车服务等原因,造成咪表公司经营举步维艰,难以为继。

  市民细数咪表弊病

  王泓元说:郑州不少市民对咪表“喊打的态度”,也是他萌生退意的一个重要原因。

  作为新生事物的咪表当然不是过街老鼠,但自它伫立郑州街头那一天起,便开始接受市民们的质疑。

  “我第一次刷卡不懂,走时忘刷卡了,第二天一看,卡上少了50元,车已经开走了,还一直在计时,你说冤枉不?另外,100元买张卡,卡上只有70元,30元的工本费,这明明是敲诈嘛!”事隔三年,市民崔先生如此表述他和咪表第一次的亲密接触。

  “咪表公司的的锁车行为,让人难以接受,他们尤其爱给外地人找别扭。”来自洛阳的周女士说,“看见外地车,就给你锁上了,然后就让你买卡,不买就别想走。这不是在影响省会形象吗?”

  对于咪表,司机不满,过往行人、普通市民的意见也不小:“影响交通,影响我们走路。”

  “连盲道都敢占,真正侵害了老百姓的行路权。”

  咪表遭遇政府“打击”

  在百姓的质疑声中,政府有关部门也给咪表以“打击”。今年4月,郑州市规划局召开新闻发布会,宣布咪表设置逾期,属违法设施。有了规划局的公开声明,市民任俊杰又向郑州市执法局投诉。市执法局答复任俊杰,履行完法定程序,报市政府批准后,将拆除咪表。

  在郑州市规划局新闻发布会之前,媒体已经曝光了咪表公司的不少“秘密”。

  “2002年8月和9月,为保证能让这家公司顺利取得咪表经营权,由政府部门安排的拍卖会大致走了个过程,在没有其他人竞拍的情况下,郑州停车服务管理有限公司两次拍下了3056个咪表停车位一年的经营使用权,并从2003年开始投入运营”。

  “为充分显示郑州市政府的诚意,在由政府出面和咪表公司签定15年的合作意向后,2002年9月1日,又由咪表公司的主管部门(郑州市停车场管理中心)和咪表公司签了合作10年的正式合同”。

  “咪表公司只在2002年的时候缴纳了3056个车位一年的经营使用权费570多万元后,2004年以来,竟没有再向政府缴纳过一分钱的公共资源使用费”。

  在今年郑州市召开的“两会”上,张朝祥、邹富昌等委员“炮轰”咪表的声音更加强烈:咪表公司拍得的是2003年的经营权,这两年多咪表公司已经不具备经营资格;咪表协管员随意锁车;咪表协管员不收现金,对车主消费造成限制,造成车主抵触情绪,激起社会矛盾。王泓元认为:咪表公司的确有很多问题,市民质疑也有一定道理,但这可以逐步调整、完善。

  咪表不能一拔了之

  王泓元表示:咪表收费高,可以调低。占用盲道,可以退出。工作人员服务态度不好,可以改进。而且3年来,咪表公司累计向政府上缴税金150万元,并投资5000万元进行了基础设施建设。还安排了近200名下岗职工。

  有关资料显示:咪表的最主要作用是凭借计时收费手段对停车布局进行调节,从郑州市实践来看,安装了咪表的二七路、纬四路等,停车难的状况得到了一定缓解。郑州市公安交通部门利用咪表的无线传输功能,在郑州市出入口及市内繁华路口设置了大屏幕“可变交通信息板”。

  国内外的研究表明,城市停车应大力发展以路外停车为主、路边停车为辅的管理策略。郑州市是个老城市,相关停车配套设施相对滞后,目前全市机动车保有量达到84万辆,而占路停车位仅为2.8万个,政府利用现有比较宽敞的道路设置咪表,既为司机临时停车带来方便,又以经济手段促使司机不能长时间占道停车,而将车停往路外专业停车场,缓解交通压力。

  “郑州咪表是非公资本进入该市的第一个项目,具有标本意义,如果投资方败走绿城,这对郑州的招商引资形象也是个损害。”王泓元说。

  当务之急改造咪表

  虽然郑州市的咪表出现了一些问题,但6月23日,洛阳市政府召开常务会议:鼓励利用有空间的交通道路和公共空地发展咪表停车。

  河南省社科院经济研究所所长谷健全则认为:咪表管理是城市发展的一个大趋势,引进咪表是高明之举。引进民营资本加快城市公共事业的发展无可厚非。面对出现的一系列问题,当务之急是重新规划咪表停车位,对占盲道、人行道的咪表坚决拔掉,咪表定价标准,也应重新核定,这一切都应在公开、透明的程序中依法进行。

  王泓元承认:当前咪表公司形象不佳,为此他们已于今年2月停止锁车行为,同时提出降低咪表收费的方案。根据道路交通流量和繁华程度分路段计费,非繁华路段由3元/小时调整为2元/小时;将收费单元缩短,按半小时计费,不足半小时的按照半小时计算;23:00至次日凌晨7:00由5元/次调整为免费。公司已将上述方案提交给郑州市相关部门,一旦批准后马上实施。

  为进一步减轻驾驶员的负担,目前咪表公司已经推出面值50元、100元、260元三种泊车卡,今年3月起,推出“买200元送60元、买100元送20元”买赠活动。测算一下,现在新买卡停车的市民,每停车一小时交费2.1元。

  在中国存在咪表的40多个城市中,香港被公认管理得最好。而香港与郑州及全国其他城市最大的不同就是:香港由警察负责对司机乱停乱放拒缴停车费等行为,进行锁车、罚款等处罚,而公司只是投资咪表设备,参与分成。

  王泓元说:“如果再投资咪表,公司一定只负责投资咪表设备,由政府出面对驾驶员进行管理。”

  王泓元还表示:希望政府和咪表公司坐下来好好谈一谈,咪表这一新生事物具备良好的发展前景,作为新型停车管理工具,郑州不能没有咪表。

    
 

责任编辑:实习编辑郭文强

 
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