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官方称“南京长江大桥闭关一年”说法属误传

2010年03月10日 10:54来源:扬子晚报
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  南京桥工段负责人表示,具体整修时间和方式并未确定,须南京和上铁方面共同协商

  针对9日有报道称上海铁路局南京桥工段打算在纬七路过江隧道5月开通后封闭大桥,进行为期一年的大修,南京桥工段负责人昨日指出,这纯属误传。

  据该负责人介绍,目前,南京长江大桥公路桥正桥路面板破损严重,需要尽快进行整治。但整治的具体时间和方式,需要南京市与上海铁路局共同协商。目前,南京长江大桥每天有6万多辆车通行,过去曾几次封桥进行维修,但每次封桥只是在凌晨时段封几个小时,不可能长时间封桥进行维修。

  据悉,南京市计划在大桥公路桥南引桥增设匝道,以增大公路桥的通行能力。

  ■记者探访

  桥面坑洞太多,公交司机经常“猛拉方向盘”

  “南京长江大桥今年5月要封闭一年进行维修?”昨天一大早,这个消息就在南京各大论坛、扬子QQ群上迅速流传,许多市民都对“封桥以后怎么过江”的问题表示担心。

  大桥需要修吗?真的要封闭一年维修吗?昨天,记者来到长江大桥实地探访,发现果然“补丁”和坑很多,特别是在桥中间一段,不到100米的距离居然出现了20多个大大小小的坑,有的坑已经深及混凝土桥面,沥青层全被损坏。

  “在大桥上开公交,那得有一手绝活。”记者注意到,在大桥开公交的驾驶员,最经常做的就是“猛拉方向盘”的动作,因为车子有时会因为坑突然偏向,而司机突然刹车或扳方向盘容易造成车辆追尾及碰擦。“大桥堵,和路面状况也是有关系的。”每天骑助力车过大桥去湖南路上班的岳云天先生说,车辆会因为路况减速,这样会影响通行效率。更郁闷的是怀了孕的“准妈妈”杨女士。每天挺着肚子、乘着颠簸的公交车去上班,“买不起车,只能每天祈祷宝宝平安。”

  ■南京桥工段

  大桥修不修怎么修,还需要进一步磋商

  “沥青层下的混凝土铺装层确实有了网状裂纹,大桥已经到了大修年限。”南京桥工段的一位负责人告诉记者,南京长江大桥的管辖权与铁路桥一样属于上海铁路局,所以每逢大雾、大雪等恶劣天气,二桥、三桥可以封桥,大桥不能。南京长江大桥的设计车流量是每天1万辆,现在已达到7万多辆一天,“桥面本身就受损严重,加上天寒地冻,下雪后,水渗进破损的桥面缝隙,结冰膨胀,沥青块就被分离剥落了,现在大桥已经不堪重负了,却从来没有系统地维修过。”

  再加上每次化雪时,大桥上都要撒工业盐,工业盐撒上去以后,化雪的同时也会对沥青有一种溶解作用,加上车辆碾压,出现这么多坑也就不足为奇了。“现在就连修不修还没确定。”该负责人表示,目前他们已经将大修申请递交上海铁路局,具体修不修、怎么修,还要再进行进一步的磋商。

  尽管具体什么时间、采取什么方式对大桥公路桥进行大修还没确定,但南京市已经计划在大桥公路桥南引桥增设匝道,以增大公路桥的通行能力。南京桥工段建议先完成公路桥的整修,再进行匝道建设。

  ■网友意见

  过江隧道能不能“适时免费”

  “希望修桥方案赶紧出来,我们也好早作打算,最好过江隧道能让我们在修桥的时间段免费通过。”网友们表示,他们也希望大桥能系统地维护一次,但由此带来的经济、时间上的负担,他们也挺有顾虑。

  记者了解到,尽管大桥从建成以来,从未有过系统的维修,但由于负担过重,大桥在1999年后,几乎每年都要不定期进行维修。记者查询得知,近几年,大桥每年都在进行“大修”。从2006年起,大桥“大修”的新闻就屡见不鲜。维修的方式主要是填补桥面上的坑洞,同时加固大桥的基础层。最大规模的一次维修是在2006年,当年12月1日至15日,南京长江大桥开始实施自建成通车以来的最大规模施工。上海铁路局调集南京桥工段、上海工务机械段等6家施工单位的1300名员工,挥师京沪线南京长江大桥实施提速施工。当时施工期间大桥每天在夜间封锁3小时,日均推进500米,对南北引桥5.5公里的线路进行抛床换砟施工、整治。

  “06年没有封桥大修,就是考虑到市民的出行问题。”有业内人士估计,此次大修,可能不会“封桥一年”,但肯定会有一些限制性的措施。大桥究竟应该怎么修? 通讯员 陆应果 乔轩

责任编辑:左红娜
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