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私人买新能源车有补贴 郑州成新能源车推广试点

2010年06月03日 08:04来源:大河网-河南商报
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漫画/王伟宾

  记者 陈清利 上海、长春、深圳、杭州、合肥被确定为私人购买新能源汽车财政补贴试点城市的消息传出后,河南电动汽车行业反响颇大。

  政策

  私人购买新能源汽车有补贴

  近日,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

  《通知》显示:中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴,最高补贴6万元,补贴资金拨付给汽车生产企业。

  企业

  面对政策无话可说

  就私人购买新能源汽车试点一事,记者昨日致电郑州宇通、郑州日产、郑飞、鸿马实业等众多本地新能源汽车生产厂家,但大家均不愿就此事发表观点。

  一位业内人士称,此次出台的补贴试点政策,在方向上出了问题。政策仅仅能够起到拉动消费作用,对我国新能源汽车产业的发展并没有太大的意义。国家如此做法,其补贴资金都流进了大型车企那里,中小企业的创新能力无形中被抹杀掉了。

  中小企业的研发创新能力往往是大企业的4倍。未将中小企业研发新能源汽车纳入规划,说明相关部门没有对新能源汽车发展的路线进行认真研究。

  政府

  试点对我省发展新能源汽车影响不大

  省工业和信息化厅装备工业处处长亢东宁昨日表示,在新能源汽车研发方面,我省有一定的优势。

  亢东宁说,目前我省只有郑州宇通、郑州日产两家企业开始销售新能源汽车,其余厂家多在进行试运营和内部销售。

  “尽管我省没有一个城市进入此次试点,但对我省发展新能源汽车影响不大。”亢东宁说,目前我省正在按照去年制定的10项电动汽车计划稳步推进。

  郑州、新乡在这方面都已经取得了一定的成绩。比如,两市都已经建成了电动汽车充电站,且相关示范营运车辆有的已经投入使用。

  观点

  政府仅能锦上添花

  河南省电动车辆工程协会秘书长杜凤臣说,新能源汽车的发展,关键在于企业的产业与技术化路线,政府仅能锦上添花,起不到关键作用。

  杜凤臣认为,如果想发展好新能源企业,国家应该进行边道突破,取消车辆公告制度,给予新能源汽车研发企业更大的发展空间。同时,政府还应该帮助企业搭建一个平台,帮助企业寻找资金,开展研发、人才方面的交流。

  相关人士还认为,由于消费者对新能源汽车还处在一个观望阶段,国家进行的试点未必能取得很好的效果。一方面是供应能力严重不足,一方面是消费者对产品的性能没底,这两个原因将导致新能源汽车未来两年内的销量不会很大。

  ——————相关新闻——————

  《郑州市新能源汽车大规模示范运营实施方案》已起草完成,等待批复

  商报讯(记者 王俊伟 通讯员 张志刚)科技部再次增加郑州等7个城市成为“国家节能与新能源汽车示范推广试点城市”,加上2009年第一批试点,试点城市已经达到20个。

  郑州终于成为新能源车推广试点

  6月1日,财政部、科技部、工信部、国家发改委出台了《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》,在现有13个试点城市的基础上,新增7个试点城市,包括天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州

  昨日,郑州市科技局透露,《郑州市新能源汽车大规模示范运营实施方案》已起草完成,正等待批复。预计此次试点城市仍将享受到第一批城市相同的补贴标准,对于不同车型,给予5万到60万元不等的补贴,尽快出台具体办法。

  6条公交线路将“示范”新能源汽车

  在《实施方案》中,提出了具体推广应用目标,即:6条公交示范线路、3个示范旅游景点、600辆新能源公务车和行业专用车、4个封闭示范区、600辆示范出租车。其中,6条公交线路的新能源公交车总数将超过500辆。

  到2012年,在公交示范线路、示范旅游景点等公共领域,计划投放新能源汽车逾3000辆。

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  附件:《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》的补贴标准

  中央财政对购置节能与新能源汽车按与同类传统汽车的基础差价,并适当考虑规模效应、技术进步等因素给予一次性定额补贴。

  对乘用车和轻型商用车,混合动力汽车根据混合程度和燃油经济性分为5档,最高每辆补贴5万元;纯电动汽车每辆补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。长度10米以上城市公交客车是此次补贴的重点,其中混合动力客车最高每辆补贴42万元,纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元。同时,要求地方财政安排配套资金,对节能与新能源汽车购置、配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助。(编者加)

责任编辑:王晓云
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