郑州绝密地铁报告露面

  • 2007年11月12日 17:29
  • 来源:大河网-大河报
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大河网讯

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▲郑州新地铁一号线一期工程及部分站点概略图

  ■尘封三十余载绝密资料首次全方位解密

  ■本报独家披露7401工程地质勘察报告

  核心提示

  郑州人的地铁梦始于33年前的7401工程。计划于明年修建的郑州地铁一号线再次勾起人们对7401工程的回忆。

  7401已被尘封33年,与工程相关的信息和资料或躺于档案馆,或眠于资料室,其中的详情和规划方案从未详细见诸报端。作为当年郑州市的绝密工程,郑州33年前修建地铁的详情至今不为公众所知。

  11月7日,本报记者独家拿到了《7401工程地质勘察报告》。一套发黄的全套资料与当年参与规划、勘探和建设它的人们一起,首次向读者详细披露了当年郑州市修建地铁的故事……  □记者郑松波

  惊喜:

  绝密地铁报告露面

  长时间报道郑州的城市规划,使得记者对“地铁”十分敏感。11月7日,当河南省郑州地质勘察院(以下简称勘察院)办公室主任李全亮电话告知记者,他们仍保留有老地铁,即7401工程地质勘察报告的全套资料时,惊喜的记者立即前往。

  在李全亮的办公室里,记者看到了《7401工程地质勘察报告(解放路西口——桐柏路区段)》。封面已经发黄,右侧上角显著地标着“绝密”两字,报告的提交时间为1979年6月,报告相当于一份中等厚度的杂志。

  没错,这确实是“平战结合”,既是人防工程,又是郑州市“社会主义交通主干道”7401绝密工程的相关资料。记者曾在郑州市档案馆查找多次,都无法寻其踪迹。

  李全亮告诉记者:“当时我们队承担了工程的地质勘察任务。工程停止后,这份报告我们一直保存着,从来没有使用和公示过。现在郑州即将修地铁了,我们希望通过大河报让大家知道这份报告的存在,也希望这份报告能对郑州地铁的建设有所帮助。”

  在报告的最后一页,记者看到,这份报告一共只复制了19份,分发单位有:地质部全国地质资料馆,2份;河南省地质局资料处,2份;地质部水文局,1份;7401指挥部,4份;武汉地质学院水文资料室,4份;地质16队资料室,1份;地质18队资料室,1份;地质部水文地质研留份数,4份。

  详解:

  当年地铁一期基本挖通

  虽然只是一份地质勘察报告,在报告的序言和评议书部分,仍然可以窥出7401工程的端倪——这个工程就是地铁。

  序言这样描述7401工程:“郑州……是中央确定的一类防卫城市。为贯彻落实毛主席‘深挖洞、广积粮、不称霸’的伟大战略方针,同时解决日益发展的社会主义城市交通运输之需要,河南省委[1973]89号文决定,在本市修建一条平战结合的地下主干道,即7401工程。”

  工程分两期进行。第一期工程东起花园路口,经人民路、二七广场、解放路、伏牛路至电缆厂,全长近10公里。沿途六个车站、三条支线(通省委、市委及火车站),并有通风机站、污水泵站、给水泵站等97项附属工程。车站为岛式和侧式两种,两车站之间设三道隔断门。当时,该工程是按单线地铁要求设计的,但预留有双线行车位置。第二期工程全长约10公里,以电缆厂为始点,经陇海马路、城东路、金水路,与第一期工程衔接,组成环形闭合干线。

  整个工程以二七广场为界,西部除解放路车站外,全部采用暗挖施工,东部为明挖施工,暗挖段采用拱形直墙断面,净高4.5米,净宽4.2米;明挖段为槽形断面,净高4.3米,净宽4.0米。车站最大断面高10.7米,单宽17.0米。设计砼体均按5级防护标准。

  工程完工后,将使干、支线及各单位防护工事相连,形成一个比较完整的地下防空系统。干道平时可走架线电车,用于市内交通线路(允许客流量3000人/小时);战时可供部队、民兵集结,依托地下防空系统有效地保存自己,出击敌人,同时便于群众疏散转移,对长期坚守城市具有重要作用。第一期工程计划3年基本挖通(1978年~1980年),5年完工。

  对比:

  与新地铁一号部分吻合

  在报告中,有一张比例尺为1∶33000的7401工程位置图。从这张图上可以看到,7401的一期工程从花园路起,经人民路、二七广场、解放路跨铁路线后,沿建设路西行,至伏牛路向南行至陇海路,二期工程接陇海路,东行至城东路,至金水路后,向西北方向斜行,与花园路相接。

  由于当时实施的是一期工程,图上还标出了六个车站的详细位置:一号站,人民路公共汽车公司站;二号站,解放路二马路站;三号站,建设路医学院站;四号站,建设路劳动公园(现碧沙岗公园)站;五号站,建设路桐柏路站;六号站,伏牛路中原路站。在一、二号站和省文化宫设有汽车出入口。

  对比计划于明年修建的地铁一号线,记者发现,7401一期工程与地铁一号线中的桐柏路、碧沙岗、火车站、二七广场、紫荆山的线路设置基本吻合。

  据规划专业人士介绍,这一设置并不完全是巧合。从郑州市的城市发展看,吻合的线路部分一直是郑州市车流和人流最繁忙的路段,尤其是二七商圈,更是当时和现在的城市中心,这样设计可以最大限度地承载城市交通的运输任务,满足大多数人的出行需要。30多年前这样设置是非常科学的,可以设想如果当时7401工程得以实施,郑州目前的交通压力肯定能得到部分缓解。

1,2

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责任编辑:吴勇
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