当前位置: 首页 新闻中心 聚焦河南正文

新郑州站地下两层初具规模 高铁地铁轻轨零换乘

2009年06月08日 07:24来源:大河网
移动用户发送HNZB到10658000,订阅河南手机报。早报+晚报,每天一角钱。

  东方今报 记者 王献军 张雅平 刘长征/文 张晓冬 邱琦/图

  郑州地铁最早开工建设的试验段——郑州综合交通枢纽配套轨道交通工程,目前主体工程已经完工,月底即将回填。回填之后,客运专线车站将正式开建。到2012年高铁站建成,该站将成为一个五层高、地上跑高速铁路、地下跑地铁的综合交通枢纽站。在这样的一个车站,乘车是否方便,能否零距离换乘?昨天,记者进行了打探。

  ●地下两层初具规模,月底封顶

  郑东新区金水东路与新107国道交叉口南行400米,是郑州地铁最早开工建设的郑州综合交通枢纽配套轨道交通工程(以下简称新郑州站站)建设现场,6日开工仪式之后,记者来到施工现场打探。

  平地上挖出一个巨坑,无数的钢筋紧紧连接在一起,深深地插入地下,工地上,几乎一半左右的脚手架已经拆掉,从侧面能看出坑内分上下两层。

  中铁十一局该项目工程部部长吴建军说,这是1号线的新郑州站站,为地下两层岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。整个施工现场长614米,下部宽26.3米,上部宽84米。在工地的东半部,地下两层已初具规模。打个形象的比方,一个标准足球场的面积为7140平方米,这个巨坑的最大截面相当于7.2个足球场。

  吴建军说,正在施工的是巨坑东半部,目前主体工程已基本完工,到月底将回填“封顶”;下一步要开工的巨坑西半部,将开挖地下三层,作为郑州地铁5号线换乘点的配套工程,距离地面的高度达24米。以每层3米的住宅楼计算,相当于8层楼的高度。

  ●高铁站已开始“试桩”

  “这个站将成为郑州首个建成的地铁站点”。吴建军说。这个站首先开工、最先建成,除了有“试验”性质外,还因为这个车站上面还有重要的工程,那就是要建两层的高铁车站——名字已经定下了,叫做郑州东站。

  吴建军说,最近两天,已经有工人进场为高铁车站的建设开始“试桩”了,估计工人很快就会进场,但正式开建,须等到高铁车站回填完毕后,因为高铁车站就建在地铁站的上面,时间有可能是七八月份。

  记者在施工现场注意到,在巨坑的边缘还留有大门出口,准备与外边连接,这是做什么用的?吴建军解释,根据相关规划,地铁两侧10米左右的地方,预留的是两条城际轻轨线路。其中,地铁1号线北侧的城际轻轨通往郑州国际机场,南侧的城际轻轨通往开封。

  ●多种交通方式“零换乘”

  上面跑高铁,下面跑地铁。不仅如此,长途客运、市区公交、出租车等多种交通方式还将在这里换乘。

  从效果图上可以发现,郑州综合交通枢纽的地上两层为高速铁路场站,列车时速可达350公里。同时,一层的地面上,还设有站前广场、公交枢纽、社会停车场、长途客运车站等各种便民服务设施。

  地下一层是地铁站的站厅层,是乘客的行走通道,可以购买地铁车票、城际轨道车票并检票进站,这里到时候还会设置不少商业设施。地下二层是地铁站的站台层,最中间是地铁1号线站台,乘客要在这里上车。站台两侧是地铁车道,地铁车道的外侧,也是站台,站台再往外是两条城际轻轨的车道,这里的站台是方便乘客乘坐城际轻轨。地下三层也是地铁站的站台层,不过这里要经过的是地铁5号线,场站布局与地下二层基本相同,区别是没有城际轻轨的站台和车道。

  据介绍,在郑州综合交通枢纽5层建筑的内部,均可以通过各个出口、通道和电梯互相连接,也就是说,高速铁路、地铁和城际轻轨可以实现零换乘无缝连接。

  据了解,新郑州站站预计到11月份将正式建成交工。达到通车要求之后,郑州地铁运营时间计划安排为早5点至晚11点,一天运营18个小时。

  ■“试验段”进展

  新郑州站站只是前期开工试验的“两站一段”中的一站,其余的“一站一段”建设得咋样?

  ●西出口站今年年内完工

  据了解,郑州火车站西出口站是继新郑州站站之外的另一个试验站点,主体为双层三跨箱形框架结构,岛式车站主体结构外包长度178米,设有4个出入口,该站点已经于去年4月30日开工建设,也将在今年年内完工。

  ●试验段4个区间各有进展

  试验段分成了4个合同段,目前4个合同段进展情况不一,有的即将开工建设,有的已在建设之中。

  其中,农业东路站为第一合同段,该段已于去年8月26日开工,计划于明年6月11日完工。

  七里河站为第二合同段,于去年8月26日开工,计划于明年6月16日完工。

  博学路站和新郑州站站—博学路站区间为第三合同段,该段原计划于去年8月26日开工,总投资0.731亿元,但因故尚未开工。

  第四合同段为农业东路站—七里河站、七里河站—新郑州站站、新郑州站站—博学路站区间,全长2.926公里,目前已完成盾构施工方案的评审等前期准备工作。

  ■6条轨道交通线走向

  根据建设规划,6条轨道交通线路将组成“三横两纵一环”的棋盘放射状交通网络,线网全长202.53公里。

  设置22个轨道间换乘车站,核心区内线网密度为1.12公里/平方公里,中心城区内为0.47公里/平方公里,轨道交通工程总投资将超过1000亿元,建设周期为14年。

  ●地铁1号线

  起于高新区新郑州大学,止于郑东新区文苑北路,途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。长度34.84公里,站点数量28个,换乘车站7个,平均站点间距1.29公里。通过1号线,郑东区域服务中心、综合交通枢纽、紫荆山商业中心、二七商圈、郑州火车站和碧沙岗等城市核心元素快速对接,有序交会。

  ●地铁2号线

  起于惠济区中心,止于站马屯,途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。长度27.30公里,站点数量22个,换乘车站6个,平均站点间距1.30公里。地铁2号线连接商城历史文化中心、紫荆山商业中心、花园路-农业路商业中心、惠济区商业中心、北部大学园等。

  ●地铁3号线

  起于新郑州大学,止于加州工业园区,途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。长度40.78公里,站点数量31个,换乘车站8个,平均站点间距1.36公里。连接二七广场商业中心、郑东南部休闲中心、商城历史文化中心等区域及市级功能中心,同时联系经开区商业中心、加州工业园区等重点地区。

  ●地铁4号线

  起于惠济区人民医院,止于加州工业园区,途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。长度34.70公里,站点数量25个,换乘车站7个,平均站点间距1.45公里。连接郑东区域服务中心、郑东南部休闲中心、市体育文化中心等区域及市级功能中心,同时串联龙湖商业中心、经开区商业中心等重点地区。

  ●地铁5号线

  起止于新郑州站站,途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。长度40.61公里,站点数量32个,换乘车站10个,平均站点间距1.31公里。沟通中心城区各个功能片区的重点地区,保证对新郑州站站的快速抵达和疏散。

  ●地铁6号线

  起于金海粮油市场,止于龙子湖高校园区,途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。长度24.30公里,站点数量19个,换乘车站6个,平均站点间距1.35公里。为城市核心区与东北部地区、西南部地区提供快速交通,支撑郑东新区龙子湖等地区加速发展。

  三个阶段,形成“三横两纵一环”地铁线网

  郑州市轨道交通线网(地铁)由6条轨道交通线路组成,地铁建设将分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段。

  第一阶段:起步阶段(至2015年),建设1号、2号线一期工程。线网构成及规模:1号线一期、2号线一期。地铁线网规模44.47公里。

  第二阶段:发展阶段 (至2020年),形成“井”字形骨架线网。线网构成及规模:1号线、2号线一期,3号线一期,4号线一期。地铁线网总规模95.61公里。

  第三阶段:成熟完善阶段(2020年以后),形成“三横两纵一环”地铁线网。线网构成及规模:在骨架线网的基础上,建设6号线、5号线以及2号、3号、4号线二期工程,完成全部线网建设。地铁线网总规模达到202.53公里。

责任编辑:吴勇
返回新闻中心首页
counter

版权所有:河南日报、河南日报农村版、大河报、大河文摘报、大河健康报、河南商报、今日安报、今日消费、期货日报、漫画月刊、新闻爱好者所有自采新闻(含图片)独家授权大河网发布,大河网原创及论坛、博客等原创信息,未经允许不得转载或镜像;授权转载务必注明来源,例: “大河网-大河报”或“大河网”。咨询电话:0371-65795752。

发表评论

查看全部
用户已登录

大河网版权所有 经营许可证编号:豫B2-20040031 网络视听许可证1607212号

未经大河网书面特别授权,请勿转载或建立镜像

违者依法追究相关法律责任