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　　【“闲置通道”之建议篇】

　　自11月3日起，今报持续关注郑州地下通道闲置的问题。市民、交警普遍认为，交通设施不完善是造成地下通道闲置的首要原因。

　　今天，我们以郑州火车站地一大道为例，看看哪些设施有待改善，并请郑州火车站地区管委会、地一大道商场企划部门及交警部门的相关人员，剖析设施不完善的原因，提出解决问题的办法。

　　▲▲建议

　　●出入口设个线路牌

　　市民徐先生经常到火车站，他有好几次都想从地下通道横穿马路去火车站广场，但最终都放弃了。“理由很简单，在进入地下通道之前，我不知道对面广场是否有出口，因此不敢下去”。

　　11月4日上午10时，记者在火车站地一大道的几个出入口处，只看到标明是第几号出入口，并未任何示意图，很难判断从这个出入口进去的话，能否穿过地下通道到达自己想到的位置。

　　徐先生说，到火车站地区的人群中，有相当一部分人要赶火车、赶长途汽车，万一在地下通道里耽误时间，不划算。他建议在每个出入口设置详细的线路牌，标明各出入口所在的位置以及附近有哪些重要设施。

　　●给地下通道也起个名

　　地一大道C区的一位经销内衣的老板介绍，在郑州火车站区域，与火车站地下连通工程对应的道路包括福寿街、大同路、敦睦路、菜市街、乔家门路等。他也经常碰到在地下道问路的市民，“多数人都说看不懂地下道消防安全疏散示意图”。

　　12时15分，记者查看地下道安全消防通道示意图，上面标着43个出入口，各出入口附近有哪些重要商业网点，就是没有道路名称。

　　这名老板建议，地下交通应该与地面的相呼应，最好上面是什么路，下面的也叫什么路，或者在示意图上标清道路名称。

　　●加高护栏封闭所有开口

　　在大同路负责交通协管的廖女士称，这个路口虽然有隔离护栏，但栏杆较低、开口也多，行人横穿马路很方便，自然不会走地下通道了。她建议：“如果能将隔离护栏再加高1米，护栏中间也不设任何开口，那么行人就只能走地下通道啦。”

　　在乔家门路，记者数了一遍，两侧的隔离护栏共有27个开口，而敦睦路上的隔离护栏也有12个开口，路面上共有14条过街的斑马线。

　　●商户主动出击吸引人气

　　市民王女士致电今报新闻热线，提出一个吸引人气的设想：让地下通道的商户轮流“坐庄”，在出入口免费赠送自己的商品，凡走地下通道的行人都能领一份。王女士认为这样做既能宣传商家，也能缓解火车站区域的交通压力。

　　郑州火车站地区管委会组宣处处长许元浩也认为，能否让更多人走地下通道，重点在于地下通道的商户能否推出吸引人气的营销方案。

　　▲▲背后

　　●设计时就不大重视交通功能

　　据了解，地一大道是依托火车站的地下连通工程所建，而火车站地下连通工程是国家人防重点工程。该项目是一个集休闲、娱乐、商贸于一体的“地下城”。

　　关于安全消防示意图上没有路名的问题，地一大道商场企划部张静敏说：“以前标牌上标注的是路名，但很多人反映对火车站附近的商场较清楚，于是我们就将路名改成商业网点了。”至于出入口处没有设置指示标志一事，张静敏称，出入口设置全是按照总公司要求制作的。

　　许元浩称，地一大道当初的规划就是以商业为主，只是适当增加了一些交通功能，因此，地上地下没有纳入统一规划，也一直都未规划过火车站地区地上路面完全被栏杆封闭。

　　●期待二期工程完善配套

　　许元浩认为，将火车站地区完全用栏杆封闭是不可能的。而且，目前地一大道的面积不够大，容纳不下这个区域所有的行人。

　　据许元浩透露，去年一期工程完工后，火车站地下道还有二期工程。二期工程中，这些交通配套设施也会逐步完善，那时候地下通道的“吞吐量”将更大。这样，行人在配套设施的帮助下，久而久之也许就自觉地遵守法规了。但因该工程涉及部门较多，加上资金不足等问题，导致二期工程至今还未动工。

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