郑开大道“禁行令”指向旅游大巴

  • 2007年04月02日 14:49
  • 来源:大河网-大河报
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大河网讯

交警向司机解释郑开大道上的通行禁令 资料图片

  □记者郑相义乔伟辉施书芳梁建辉王春利文白周峰图

  事件郑开大道禁行旅游大巴

  从3月18日起,郑州和开封警方分别发布通知,宣布郑开大道禁行除城际公交外的长途营运客车。近日,郑汴两地的许多旅游公司的旅游大巴相继接到警方警告:旅游大巴车今后禁行郑开大道。

  昨天,郑州市公安局交巡警支队副支队长李凤岐接受记者采访说,按照省里有关规定,除城际公交车外,其他营运车辆都不能在郑开大道上行驶,旅游大巴自然也在禁行之列。对违反禁行指令的旅游大巴,将按照闯禁行处以200元罚款和扣2分的处罚。“但为了体现温情执法,对首次闯禁行的旅游大巴,民警都是先警告并记录在册,不处罚。第二次发现同一辆车闯禁行时,就要依法治理了。”

  旅游大巴被划入禁行之列,这在郑汴旅游行业内引起了巨大反响。许多业内人士表示:此项规定原本是整治长途客运车辆的逃费行为,而旅游车辆不属于规定线路车辆,不应归于禁行之列;郑开大道禁行旅游大巴,增加了旅游成本,明显与目前正在实施的郑汴融城和郑汴旅游一体化战略相悖。

  影响旅游公司纷纷“叫苦”

  昨天,记者在郑开大道看到,道路两侧已竖立了多个禁行指示牌,上面明确规定郑开大道上除郑汴城际公交外,禁止其他营运车辆通行。一名执勤的民警说:“长途客车肯定不允许通过,旅游车辆在路上很少见到,但按规定可以对其处罚。”

  河南鸿运旅游汽车公司开封分公司杨祖峰队长说,3月中旬后,公司数辆旅游大巴相继受到禁行警告,现在公司的旅游大巴只好改走连霍高速公路。

  新中州集团郑州旅游分公司10队经理朱永福说,3月20日,该公司一辆豫A79397旅游大巴在郑开大道行驶时受到警告;3月21日,该公司两辆在郑开大道行驶的旅游大巴分别被罚款200元及扣分处理。

  “在全国所有的城市中,没有一个城市限制旅游车辆通行。即使是在北京,河南的旅游大巴照样可以行驶在长安街上,为什么精心修建的郑开大道不能行驶旅游车?”近日,许多旅游汽车司机致电本报表示对警方此举的强烈不满,认为郑开大道禁行旅游车是一种“荒唐”行为。

  郑州市一位旅游司机专程到报社提出异议。他说,开通郑开大道,方便了两地市民,也大大方便了郑汴游客。此前,每次开车行驶在这条宽敞的大路上,导游都会向客人讲述这条路的来历,以及它将起到的深远作用和意义。郑开大道使河南人感到自豪,国内外游客为之钦佩。旅游客车不能通行,在道理上是说不通的,其结果无非是让旅游客车走高速,增收一些过路费。到底是收费重要还是发展旅游重要?有关部门这样做,绝不是省委、省政府当初修路的初衷。

  算账增加旅游成本有违初衷

  郑州交通运输集团的一位负责人昨日称,与长途客车、城际公交车相比,旅游车辆行驶路线不尽相同,游客需要到哪里去旅游,旅游车辆就要开到哪里去,而且有时为了减轻游客的负担,常走一些通行费低甚至没有收费站的道路。今年春运一结束,郑州交通运输集团就筹划,除满足正常的旅游包车要求外,用余下的旅游车辆开通郑州至开封、洛阳两个旅游大市的班线旅游车,发车地点在郑州长途汽车中心站,发往开封的旅游班车就走郑开大道。

  可现在警方的禁行令让郑州交通运输集团犹豫起来。该集团一名负责人说,省委、省政府开通郑开大道的目的,就是方便两市的物流、客运流、旅游流等的来往。郑开大道运行近半年来,郑汴两市的旅游从中受益最大。双向10车道的郑开大道现在如果真的要禁行旅游大巴,只允许为数不多的郑汴公交通行,不允许旅游车辆、其他客车通行,那就是交通资源的巨大浪费,势必给郑汴两市的居民、交通运输企业、省内外的游客带来许多不便,给游客和运输企业带来不必要的时间和费用的浪费。

  河南鸿运旅游汽车公司开封分公司经理康志民说,目前鸿运旅游汽车公司拥有旅游大巴20余辆,郑开大道禁行客车后,他们只好走北面的高速公路,但每个车次过路费用为110元,公司平均每日往返郑汴10个车次,成本上升1100元。目前,随着旅游旺季的临近车次将会增多,预计公司每天将多支出2000多元。“这些增加的过路成本最终将由游客买单。”

  新中州运输集团郑州分公司副经理王二豹算了一笔账:公司有200多辆旅游车经常往返于郑州开封,走310国道过路费用为120元,路程为74公里;走高速过路费用为110元,路程为75公里;而走郑开大道路程仅为34公里,除去过路费用还能省去油费100元。

  他说,按照旅游旺季每天200辆旅游车来往计算,一天就是4万多元的费用。“建郑汴城际道路原本就是缩短两地的距离,降低通行成本,现在有关部门的一刀切做法背离了道路建设的初衷。“

  政府声音“禁行令”有悖旅游一体化

  昨日,记者就此问题采访了我省有关旅游管理部门。

  开封市旅游局的一位官员说,去年年底,开封市旅游局与郑州市旅游局签署“郑汴一体化旅游合作协议”。按照有关协议,两地将开放旅游市场,实现两地无障碍旅游。他认为,郑开大道禁行的应该是交通部门核定的固定线路营运车辆,而警方一刀切的禁令与两地努力打造无障碍旅游的目标背道而驰。既然郑汴一体,就应该实现真正的旅游无障碍,否则将影响郑汴乃至河南旅游业发展。

  专家看法多创造条件少制造障碍

  “限制旅游车辆上路行驶给郑汴一体化的发展蒙上了一层阴影!”河南财经学院教授郭军分析说,去年郑开大道的开通,从空间上和心理上拉近了两个城市的距离,加速了两个城市的融合;城际公交的开通、电信同城的推进等,给郑汴一体化发展和两个城市的融合开了个好头,可现在限制旅游车辆上路,则带来了明显的不和谐音符,也不利于两个城市的融合。旅游业是郑汴一体化中首当其冲的产业,旅游车辆限制上路,肯定会波及两市旅游业发展,给刚刚开了个好头的郑汴融城蒙上阴影。

  郭军说,前几天李成玉省长在接受中部六省记者采访时还说,15年后郑州开封将融合为一个城市。对两个城市的相关部门来说,要想方设法努力推进两个城市的一体化发展,而不是设置障碍。首先,从观念上要树立融合发展的意识,要有大度、包容的胸怀;其次,要努力创造适合一体化发展的宽松环境和相关条件,尽量清除限制。    

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责任编辑:吴勇