提速成就“郑京汉”同城梦?

  • 2007年04月18日 07:43
  • 来源:大河网-河南商报
  • [发表评论]

移动用户发送HNZB到7000,订阅河南手机报。早报+晚报,每天一角钱。

大河网讯

坐“子弹头”到北京只需5小时  商报记者时鹏/摄

  今日全国铁路第六次大提速,郑州到北京只需5小时;到武汉3小时50分社会学家分析:5小时生活圈让人们更像生活在一个超大城市

  今日起,全国铁路第六次大面积提速,并实行新的列车时刻表,标志着我国铁路步入高速铁路时代,它所带来的影响也将是多方面的。作为多条铁路交叉点的郑州,带来的机会和挑战几乎是同时而至。(相关专题:第六次铁路大提速)

  [出行]

  市民更愿意选择火车

  昨日下午1时,家住许昌的李先生到郑州火车站对面的长途汽车客运中心站买了一张下午3时去北京的长途汽车票,他十分肯定地告诉记者:“铁路提速后5个小时就能到北京,以后,咱只坐‘子弹头’。”

  4月18日起第六次铁路大提速,郑州铁路局将开通郑州至北京、上海、武汉方向的“子弹头”列车,郑州至北京的时间将不超过5个小时,运行最高时速将达254公里。

  郑州的设计师小陈给记者算了一笔经济账,因工作缘故小陈常去北京出差,郑州至北京的机票全价是690元,打8折的话,也就是552元,加上去机场及候机的时间,也近4个小时,跟坐动车组列车的时间差不多,但动车组的票价二等车厢是213元,要比机票便宜得多。另外从安全的角度讲,坐火车觉得比较踏实。

  北京零点调查公司的项目经理谭箐敏锐地看到了提速后给调查行业带来的商机:“距离制约着客户的选择,但如果建立了5小时的两地高速交通网络,客户对调查公司的选择将不局限于本地。”谭箐认为,公司的调查业务也会随之变化,比如,在调查人们关于出行方式的选择上。

  [交通]

  坐汽车、飞机花钱更少

  郑州交运集团长途汽车客运中心站新闻科郭晨告诉记者,他们一直密切关注着火车提速,并做出积极反应:“火车车次较少,我们就抓住他们这个缺点,提高汽车发车的密度;火车提速后停靠站点减少,我们正加强小城镇的线路铺设,弥补火车的不足。”

  记者了解到,早在一个月前,交运集团就下调了郑州至北京、石家庄、济南、昆明等部分线路的票价,这些线路多数都在此次火车提速的范围内。

  而对于即将开通的省内城际列车,郭晨仍然看到了汽车客运的优势:以郑州-南阳为例,城际列车运行时间是6小时,虽然汽车路线选择的不同,但运行时间一般会少于6个小时。

  当日下午,济南来郑州出差的刘先生去火车站看完车次后,又返回中心站买了一张回济南的汽车票,他告诉记者:“火车的时间不好,不如汽车能随到随走。”

  除了汽车票价降低之外,郑州华夏旅行社总经理秦铭浩分析,民航的降价,现在还不明显,“五一”后,会更明显。

  [旅游]

  北京游报价涨了120元

  4月18日火车大提速也让郑州市民小王改变了“五一”旅游计划。小王说,他本来计划趁假期去洛阳看牡丹,但从近几天的报道中,让他对“子弹头”非常感兴趣:“就想坐坐‘子弹头’,目的地倒是次要的。”

  秦铭浩认为,火车卧铺是很多旅行社首选客运方式,因卧铺票长期一票难求,所以不管大小旅行社,对买卧铺票几乎都很头疼,希望提速能缓解一票难求的局面。

  秦铭浩认为,提速前,郑州各旅行社最青睐的郑州至北京西车次是2554次,夕发朝至,票价仅为99元。本次车次调整后,2554次列车改至京九线上运行,发车时间由原先的晚8时30分改为早7时,旅行社只好改买K180次普快列车,至北京西的票价比2554次贵了70元。所以,提速后到北京旅游,郑州各旅行社的报价至少上涨了120元。

  “‘子弹头’就是旅游产品。”秦铭浩称,他们正在考虑,围绕“子弹头旅行”开发旅游线路,虽然票价高,但对于很多人来说很新鲜,可以作为“卖点”。

  河南省江河旅行社副总经理罗越认为,从宏观上看,火车提速,旅客花在路上的时间缩短,把更多的时间花在目的地,这对旅游业发展是很积极的。

  [物流]

  在郑能吃到火车运来的海鲜

  火车提速后,以后吃海鲜时服务员有可能不再说“这是空运过来的”,而改为“火车运来的”,因为,以往只能空运的海鲜和鲜花等,开始选择走铁路了。

  郑州市纬三路从事海鲜生意的张先生认为,与空运相比,铁路运输运能大、运费低,而货运成本的降低,最终受益的将是消费者。

  郑州火车站货运东站一工作人员介绍,第六次大提速,铁路货运能力预计将增加12%。部分干线货物列车的提速,加快了货车周转,普遍提高了货物列车牵引重量,路网整体能力和利用率进一步提高,使货运服务质量更高,像海鲜之类的货物,铁路运输也是一种不错的选择。

  河南省物流协会会长谭荣铸说,从广泛的意义上来看,铁路提速肯定是好事,未来对货运的生产组织方式,将会产生重要影响,这标志着我国铁路货运快捷运输网络初步形成,将极大地促进我国物流行业的发展。

  但由于此次提速主要是以客运为主,货运方面近期不会发生大的变化。由于为了保证客运,一定时期甚至会压缩货运,甚至在特殊时间段内使货运产生运力紧张的状况。但从全年来看,通过运力挖潜等措施,基本的运能不会发生大的变化。

  [生活]

  成就“郑京汉”同城梦想?

  提速后,郑州至北京,5小时;郑州至武汉,3小时50分。

  郑州市民李婷婷已经开始打造自己与北京的同城约会:周六早上7时坐上子弹头,中午12时抵京后前往秀水街淘衣服,下午看场话剧或芭蕾舞剧,次日返回郑州。

  为此,李婷婷已提前从网上订了5月13日周六北京保利大剧院上演的话剧《暗恋桃花源》,这场由台湾导演赖声川执导、著名艺人袁泉、何炯主演的著名话剧,自上演以来一直是一票难求。

  北京保利大剧院的办公室主任也透露,近来有不少外地观众咨询订票,而且保利目前正在与河南谈合作事宜。

  社会学家分析,5小时范围的生活圈消除了因距离而产生的地域藩篱,不同城市间的商业、文化融合度将大大提高,也将催生不少产业发展。人们看起来更像在一个超大的城市里生活。

  从深远来看,提速甚至将惠及到房地产行业。河南思达置业副总裁刘文良预测,由于提速后进一步巩固和凸显了郑州的交通中心位置,降低了时间成本,将吸引北京、上海等地人士来郑州投资、置业,对房地产行业必定会产生影响。

  [产业]

  各市产业格局会有调整

  高速铁路,特别是城际铁路交通发达以后,有人担心,产业和资本会从郑州外流,会削弱郑州作为中原中心城市的地位。

  河南省社科院经济研究所所长谷建全表示反对,他说,形成一个大都市的空间集聚力的基本要素有三个,就是多样性、规模经济和运输成本,交通对影响空间集聚力的三个要素都起到了至关重要的作用。

  他分析说,交通联系方便了,中心城市的优势产业就会有更大的市场规模,就会有更大的辐射效应。而随着城际交通的发达,劳动密集型的制造业和使用土地较多的制造业,会向劳动力和土地成本更加低廉的城市转移。因此,河南各地的产业结构会有相应的调整,一部分制造业会向周边地区转移,现代服务业与传统服务业在地区生产总值中所占的比重会大大上升。

  城际交通建立以后,工厂建在洛阳、开封、南阳等地,公司总部、研发中心和营销中心设在郑州这样的企业格局将会得到加强和促进。  ■本报记者胡志强电话13693715559见习记者张婷电话13837152099

点此推荐给QQ、MSN好友
责任编辑:吴勇