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不怕吃苦、不怕干活的李同阳改变了自己和家人的生活 记者张鸿飞摄
本期人物李同阳语录:世上没有白吃的午餐。要想有点成就，必须不怕吃苦、不怕干活。
河南是内陆省份海员输出第一大省。据有关部门统计，截至今年11月，河南已输出海员5000余人，其中高级海员有1500余人。李同阳则在远洋渔船上当上了轮机长(地位仅次于船长，远洋轮上的二把手，机器设备总负责人，业内称“大车”，与管理船员的“大副”平级)。
11月30日，趁李同阳14年来头一次回国探亲，记者在郑州采访了他。
捡来个机会当海员
李同阳今年31岁，封丘县鲁岗乡人。“我是1991年出的国，这次回老家都不认路了，变化太大了。”回忆当年，他很庆幸，“我捡了一个机会才当上海员。”
原来，当时河南开展海员输出业务不久，名额很少。李同阳的堂哥在郑州工作，给自己弟弟搞到了一个名额，开车回老家弟弟却不在。这时，刚初中毕业在家的李同阳正好下地干活，听堂哥说要出国打鱼一去三年，李同阳想都没想就回答“不去”，扛着锄头走了。他边走边想:在家能干啥？不就是出去三年吗？于是扭头返回，拦下了堂哥的车。就这样，李同阳成为河南对外劳务合作公司外派的一名海员。
第一次出海“天天想家”
对于第一次出国，第一次坐飞机，第一次登上400吨的远洋渔轮，李同阳至今还记得清清楚楚:“从来没出过远门，见到大海别提多兴奋了。”可兴奋没有持续多久，他就晕船了。吐了一回又一回，连胆汁都吐了出来。3天后，李同阳才从床上爬起，吃下了第一口饭。
李同阳很快适应了甲板上的生活。但海上生活非常单调，没有电视、没有收音机、不能打电话，他天天写日记。“第一次出海是4个月零21天，我几乎每天都要在日记里写两个字:想家。”李同阳说。
他挽救了一只渔船
外派海员一期合同是3年，可李同阳不到两年就成为船上的“二车”。1999年11月，他又成为远洋渔船上独当一面的“大车”。李同阳说:“世上没有白吃的午餐。要想有点成就，必须不怕吃苦，不怕干活。”
第一次上船，李同阳就发现，许多海员愿意留在甲板上干活，而机舱里的活又累又脏，没人愿意学。初次出港回来，渔船检修，他没有跟着别人上岸吃喝玩乐，而是跟着老船员进了机舱。愿“打下手”的李同阳逐渐掌握了机械维修技术，两年不到他就被提拔为“二车”，3年合同到期，船长留下了他。
1999年，渔船进港后发现一个油舱漏油，鱼舱内的鱼被污染，船长决定出港到海上洗净后卖给其他船，不料出港两天后，渔船严重倾斜，船长决定“弃船逃生”。危急时刻，李同阳不声不响钻进了船舱。他带着手下设法将因漏油而空出的那个油舱(注:船上有两个油舱)注满水，船一点点恢复了平衡……
跨国之恋“一见钟情”
现在，李同阳每月收入有1000多美金，他的家已经是村里最富裕的农户了。今年李同阳第一次回国探亲，随他返乡的还有他美丽的洋媳妇黛丝和女儿西塔。
说起爱妻，李同阳满脸笑意:“我们相遇在开普敦，一见钟情。”他的敬业、纯朴打动了黛丝的家人。有了黛丝这个好老师，李同阳学会了一口流利的英语，黛丝和李同阳的家人和邻居相处得很好，“老家的人都说没想到我不仅让家里人致富，还娶了一个这么好的洋媳妇。”
李同阳说:“现在船上条件越来越好，收入也不断提高。我希望能有更多的家乡人走出去。”
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大家谈
刘全一(省对外劳务合作公司董事长):出去一人，致富一家。我们公司输送了几千名海员，李同阳签约时间最长、工作最出色。他学了技术，挣了美金，带富了家人，也收获了爱情，我们为这样的员工感到骄傲。
侯红(省青联副主席兼秘书长):作为一名“海外打工仔”，李同阳吃苦耐劳、敬业守信，他用自己的聪明才智和辛勤劳动树立了河南海员的形象。河南是劳务输出大省，希望更多的青年像李同阳一样走向海外，走向成功。
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首席记者路红《河南日报》记者李铮
