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11月26日早上,郑州市花园路与农业路交叉口的东、北口,禁止左转弯,但允许掉头。昨日下午,交警支队对外宣布,将采取第一种方案,缓解该路口的交通拥堵。至此,近段时间在郑州炒得沸沸扬扬的“新堵王”有了一个解决办法。交通拥堵是城市发展中的阵痛,郑州的交通状况因为各种原因,近年来交通压力越来越大。警方试图以禁左的方式告别花园路与农业路交叉口的这个“新堵王”,难保不会出来另一个“堵王”。寻找一个治标又治本的办法,才是郑州交通需要在未来解决的难题。
相关新闻:明日起 花园路与农业路东口北口禁止左转弯
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◇ 出行难之亲身体验
通行困难 过一个路口要等4~5个红灯
过一个路口要等4~5个红灯,而每个红灯都在75~90秒,有时甚至半小时还过不去。近日,不断有市民来电反映,农业路与花园路交叉口,成了又一“堵王”——堵车高发地段。花园路是南北主干道和出市干道,而农业路是新兴东西交通动脉、进出郑东新区的要道。这个地段天天堵车的现状如何改变?
3次绿灯难过1路口 征花园路农业路拥堵治理法
当天早上,记者乘车从花园路由北向南,刚过农科路口,就加入长长的塞车队。老远看见绿灯亮了,可往前走不到30米,又不得不停车。快挪到路口了。眼看着往农业路左转的绿灯又亮起,可15秒后,又开始红着眼睛。3次绿灯过去了,记者乘坐的出租车仍在花园路左转弯道上
一位市民的驾车日记:抽了两根烟 车还没动
明乐,男,现年37岁,2001年入住郑州市丰庆路与博颂路交叉口的文雅新世界小区。同年,由于身为营销部门管理人员,社交频繁的他为自己购买了一辆捷达,以此作为代步工具。开车没有走路快!换了以前,很多人会说这话说得有点夸张了,包括李明乐。但是,李明乐有一天突然发现,这种“夸张”已经越来越频繁地降临到自己的生活中。
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◇ 出行难之原因调查
明年机动车超100万辆 郑州交通将面临考验
目前,郑州汽车消费排名全国第八,前三位分别被京沪津三地占据。这是北京波尔卡汽车信息咨询公司对全国各大城市今年上半年的车辆注册量进行的分析。有关人员担心:按照每年增长10万台的速度递增,到明年6、7月份会超过100万辆,再过5年,将接近150万辆,那时,在郑州开车还不如骑车快。
行人交通违法难治理 六大原因导致郑州容易堵车
很多市民反馈说,郑州堵车原因除了车辆激增、道路功能老化、停车位少外,还有其他方面的原因,比如恶劣天气里堵车很常见、轻松假日行车不易、上下班形成交通高峰、小摩擦酿成大堵塞、非机动车争抢快速道、行人交通违法难治理这六大原因。
城市道路先天不足 六大瓶颈制约郑州交通
毫无疑问,交通拥堵已成为摆在管理者和市民之间的一道亟待解决的难题。从事多年道路研究的郑州市交巡警支队科研所主任刘世中告诉记者,城市道路交通存在着诸多先天不足,这主要是受传统老城格局和陇海、京广铁路的限制。刘世中分析认为,目前郑州交通存在六大亟待解决的“瓶颈”问题。
堵车让郑州每年多耗8亿至12亿元燃油
交通堵塞让很多人头疼,等车时心焦,等车过程中燃油白白被浪费,也有可能丢失即将到手的商机……对于堵车所造成的经济损失,郑州目前还没有相关数据,但著名经济学家茅于轼曾为北京算过一次账:一年损失60亿元。郑州市交巡警二大队民警杨天舵简单地算了一笔账,郑州市每年在堵车上多耗8亿~12亿元燃油。
 
◇ 出行难之政府应对
郑州全警上路保畅通 片警刑警特巡警都是交通警
“路不好走,车也难开!”广大驾车族经常抱怨郑州严峻的交通形势。对此,郑州警方启动了规模浩大的“全警上路保畅通”活动。郑州市副市长、公安局长黄保卫说,郑州地铁、轻轨、新天桥等一大批新建交通设施陆续开工,在相当长一段时间内,郑州市的交通安全形势将持续严峻。启动“全警上路保畅通”,是为了解决新问题、回应老百姓的新期待,郑州的1.4万名民警,每个人都是交通警察!
郑州要求公务车以后每周少开一天
日前,郑州市政府下发《郑州市人民政府关于加强节油节电工作的通知》。《通知》中明确,郑州市将开始实行公车每周停开一天制度。除特殊公务车外,各级行政机关、社会团体、事业单位和国有企业的公务车,按牌号尾数每周少开一天,倡导其他单位和个人每周少开一天车。这一通知虽然是为了节省,但对于郑州的交通来说,无疑是好事一桩。
5年打造“快速郑州” 9座立交解决堵车死角
市规划局王鹏局长将《郑州市城市综合交通近期建设规划(草案)(2008~2012年)》以下简称《规划(草案)》提交郑州市十二届人大常委会第三十二次会议进行审议。规划内容写满了144页,规划核心就是建成“快速郑州”。按照《规划(草案)》设计,要实现人车分离、机非分离,路权上实行步行者优先。
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◇ 出行难之各种声音
郑州拟收拥挤费引发热议 网友质疑腐败增多
郑州拟用经济杠杆调节控制市区车流量的消息发布之后,引发了社会各界广泛关注与讨论。不少人对此表示理解,也有人提出质疑,还有人为解决交通拥堵出谋划策。大河网网友“皓月当空”发帖说,从上海的经验看,收费解决不了交通拥堵问题,“如果收支再不透明,只能增加更多的腐败问题”。
网友呼吁:再建自行车天堂
交通是人类所特有的,因为只有人类才有出行上对时间与交通工具的选择与要求。随着交通工具的多样性的选择,人们对距离的远近已不是与以往一样是单纯的地域的概念。缓解城市交通压力,除了继续保持一定的道路建设强度,有关专家认为,通过在中心城区大力发展公共交通、控制小汽车过快增长、减少市中心人口压力、开发建设地下车行道路等多种措施,达到改善交通的目标。
拥堵之困:根源在务虚不务实
香港的街道比内地绝大多数城市狭窄,香港车辆的密度比内地绝大多数城市高出一大截,但是,香港却成功地解决了困扰我们的交通拥堵问题。去香港时,如果留心一下,就会发现一个细节:香港的车辆过一个红绿灯后,到下一个路口处往往恰好绿灯亮,可以一路畅通。而我们许多城市的红绿灯,常常是等过了一个红灯,到另外一个路口又面对一个红灯,运气不好的时候会一路红灯。
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